Автоэксперт Сажин объяснил, почему сегодня нельзя сокращать парковочные места во дворах

Минстрой предлагает уменьшить количество парковочных мест у жилых домов и ввести платные паркинги. Цель — развивать общественный транспорт и снижать количество автомобилей в городах.

О том, как эффективно решить проблему парковок в городах, сделав упор не только на экологичность, но и на комфорт жителей, в беседе с корреспондентом Общественной службы новостей рассказал автоэксперт Владимир Сажин.

«Эта инициатива приведет к расколу общества на богатых и бедных»

«На первый взгляд инициатива кажется замечательной и правильной, но она, к сожалению, приведет к расколу общества на богатых и бедных.

От чего мы пытались уйти еще со времен Октябрьской революции. Мы одно будем лечить, уменьшая количество машин во дворах, но при этом парализуем их производство. Все-таки автомобиль должен продаваться и ездить».

Но тут, по мнению Сажина, возникает вопрос: куда девать все остальные автомобили?

«Мы не можем взять и в один момент похоронить автомобили. Человек, который купил квартиру, хочет иметь и автомобиль в семье. Транспортная доступность не во всех городах хорошо развита, чтобы сокращать парковочные места в эконом-классе», — пояснил он.

Сажин напомнил, что с парковочных мест нельзя получить столько же денег, сколько с многоквартирных домов, которые можно построить на их месте для людей, нуждающихся в жилье.

«Разумное решение данной проблемы есть: нужно строить дома сразу же с предусмотренными подземными паркингами. Заселяешься в квартиру – получаешь машиноместо, в идеале пусть оно даже входит в стоимость квартиры. Во дворах уже сейчас из-за парковочных мест происходит Октябрьская революция», — указал он.

По мнению автоэксперта, первичные потребности у людей должны быть в любом случае обеспечены.

«Нельзя вот так взять, щелчком пальцев отрубить желание человека ездить на машине и ставить ее около дома. Тогда давайте запретим выдачу водительских удостоверений. Зачем они нужны? И не будет соблазна ездить на автомобилях: просто убьем отрасль целиком», — пояснил собеседник издания.

По его мнению, машиностроение сегодня — это та отрасль, которую мы хотим и должны развивать, а такие идеи будут этому мешать.