Автоюрист Славнов заявил, что права для самокатчиков нужно выдавать с 12 лет

Члены правительства, депутаты Госдумы и представители Дептранса Москвы предложили повысить минимальный возраст вождения средств индивидуальной мобильности (СИМ) до 16 лет, а также ввести специальную категорию водительских прав для управления таким видом транспорта, сообщают «Известия». К единогласному выводу о необходимости таких мер чиновники пришли на прошедшем заседании департамента правительства по транспорту.

Окончательное решение о введении новых правил еще не принято, однако МВД уже поручили разработать регламент получения прав на управление электросамокатами, гироскутерами и прочими индивидуальными средствами передвижения.

Как отмечает автоюрист Дмитрий Славнов, введение водительских прав категории «СИМ» положительно скажется на безопасности движения, а также поспособствует улучшению культуры вождения в России. Минимальный возраст, однако, повышать не стоит, уверен он. По мнению эксперта, возрастной ценз на управление электросамокатами должен находиться на уровне 12-14 лет. О том, зачем выдавать школьникам водительские права, он рассказал Общественной службе новостей.

Юрист заметил, что сегодня подростки с 16 лет могут получать права категории «М» на управление мопедами, поэтому электросамокаты для них уже не так интересны. Если минимальный возраст управления СИМ поднимут до этой цифры, подростки помладше, для которых такие виды транспорта наиболее привлекательны, просто начнут пользоваться чужими кикшеринг-аккаунтами – будут брать их у старших товарищей или покупать в Интернете. Для современной продвинутой молодежи это не составит особого труда, указал эксперт.

«У новоиспечённых райдеров будет формироваться чувство ответственности».

Поэтому повышать возрастной ценз на управление СИМ до 16 лет, как это предлагают сделать чиновники, все же не стоит, считает Славнов. По его мнению, выдавать права такой категории стоит подросткам с 12-14 лет. О том, какую пользу принесет такая практика, он говорит:

«У них будут обычные водительские права, которые есть у нас всех, но только с категорией «СИМ». Эдакая тестовая версия категории Б или категории А, — говорит автоюрист. — Во-первых, подросток учится в автошколе, ему рассказывают о безопасности движения, рассказывают, что надо надевать шлемы и маломальскую защиту, потому что райдеры (водители) падают и часто повреждают голову. У него уже будет представление о том, что нужно заботиться о себе. Во-вторых, у новоиспечённых райдеров будет формироваться чувство ответственности. Сейчас они часто полагаются на «русский авось» – напились где-то, врезались куда-то и поехали дальше, и ничего не будет. А с правами маленький райдер уже будет понимать, что выпить с друзьями и сесть за руль самоката – это взаимоисключающие понятия, что его могут за это лишить прав. Подростки уже будут осознавать, что с места ДТП уезжать нельзя, нужно оставаться и нести ответственность. Так прививается культура вождения – они будут бояться потерять свою категорию. И даже сразу не дойдёт – поймают и лишат водительского удостоверения на сезон. В будущем нарушитель уже будет понимать, что алкоголь и лихачество до добра не доведут, что, если потом он сядет за руль мотоцикла или машины и будет нарушать, его лишат прав уже не на сезон, а на год, на полтора или на два».

По мнению юриста, водительские права категории СИМ для школьников позволят не только прививать знание ПДД с малых лет, но и отслеживать асоциальных водителей. Так, сегодня у каждого нарушающего автовладельца есть «карточка», в которой содержится информация о его штрафах, нарушениях и лишениях прав. Если такую «карточку» будут вести с 12-14 лет, это позволит заранее выявлять потенциально опасных водителей и, возможно, отказывать им в выдаче водительского удостоверения категории Б, говорит Славнов. Это в том числе будет стимулировать молодых граждан не нарушать правила и соблюдать культуру вождения.

«Это будет первым шагом во взрослую жизнь».

«Категорию СИМ в правах нужно открывать. Но моё мнение – все-таки с 12-14 лет. Им это будет интересно. А шестнадцатилетний подросток и так может сесть на мопед, а еще через два года и в машину, и на мотоцикл. А вот именно 12-14 лет – им это интересно. Они будут тянуться к тому, чтобы быть не асоциальными водителями, чтобы меньше попадаться. Это будет первым шагом во взрослую жизнь», — резюмировал собеседник издания.

Ранее в разговоре с ОСН автоюрист Дмитрий Славнов назвал последствия ДТП автомобиля со зданием.